|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обратите внимание на разницу в положении ПВД на левой и правой консолях крыла и на положение трубки Вентури слева от оси над двигателем. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интересная особенность L-39 - манометр кислорода (в самой передней части). Под ним - лючок штуцеров заправки кислородом, еще ниже - лючок разъема для связи техника с летчиками. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Под черными вертикальными линиями - подножки для входа в кабины: большие нижние - откидные, меньшие - нажимные. На рамах откидных частей фонаря - ручки открывания (только слева). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Черные детали над откидными подножками - защелки, запирающие их в убранном положении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интересны небольшие стойки, крепящие внутреннюю стенку воздухозаборника к фюзеляжу. "Жабры" в нижней части воздухозаборника. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Снизу фюзеляжа - аэродинамический тормоз. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обратите внимание на форму зализа крыла и на небольшую выпуклость (почти сразу за границей раздела камуфляжных полей). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из крыла торчит "солдатик" - индикатор положения левой стойки шасси В гроте за второй кабиной - лючок горловины заправки топливом. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Справа внизу, под словом САПФИР - сопло выхлопа турбостартера. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По вертикальному шву происходит отстыковка хвостовой части при ремонте или смене двигателя. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На стабилизаторе перед РВ - турбулизаторы (П-образные уголки). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Под РН - тяга управления триммером. Интересно крепление и расположение (под углом) стекателей статики на задней кромке законцовки РВ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На правом концевом баке - зеленый АНО, на левом - красный. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Солдатик" передней стойки расположен асимметрично. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
